<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="0.92">
<channel>
	<title>AVIATE.PL</title>
	<link>http://www.aviate.pl</link>
	<description>czyli jak zostać pilotem</description>
	<lastBuildDate>Sun, 29 Aug 2010 22:09:02 +0000</lastBuildDate>
	<docs>http://backend.userland.com/rss092</docs>
	<language>en</language>
	<!-- generator="WordPress/3.0.1" -->
<xhtml:meta xmlns:xhtml="http://www.w3.org/1999/xhtml" name="robots" content="noindex" />

	<item>
		<title>Dalsze szkolenie</title>
		<description><![CDATA[O szkoleniu w Stanach myślałem już od dawna. Chyba głownie za sprawą forum awiator.com, gdzie pojawiały się relacje m.in. z wyjazdów do Benton w Kansas, ale też inne historie osób które latały za oceanem. Z ich opowiadań wyłaniał się obraz zupełnie innej rzeczywistości lotniczej, kraju przyjaznego general aviation, z rozwiniętą infrastrukturą i atrakcyjnymi cenami. Miejsca, [...]]]></description>
		<link>http://www.aviate.pl/dalsze-szkolenie/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Czwarta sesja</title>
		<description><![CDATA[Kiedyś trzeba się zmierzyć z pierwszą porażką. Kilka dni temu pojechałem do ULCu zdawać ostatni egzamin z ATPLa &#8211; Instrumentation. Ostatnio mocno się leniłem i nauka nie przychodziła łatwo. Myślałem, że uda mi się trochę oszukać system, który dawał poprzednio całkiem przyzwoite wyniki i tym razem przeszedłem prawie od razu do bazy pytań, nie studiując [...]]]></description>
		<link>http://www.aviate.pl/czwarta-sesja/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Przyszłość</title>
		<description><![CDATA[Kiedy zaczynałem szkolenie do licencji turystycznej większość znajomych pytała: chcesz zostać zawodowym pilotem? Starałem się na te pytania odpowiadać wymijająco, bo choć w głowie zawsze tkwiło marzenie kariery w kokpicie, to nie do końca wiedziałem czy latanie będzie mi służyć jedynie dla przyjemności, czy też zwiążę z nim swoją pracę. Nie wiedziałem czy uda mi [...]]]></description>
		<link>http://www.aviate.pl/przyszlosc/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Trzecia sesja</title>
		<description><![CDATA[Po czerwcowej przerwie wróciłem do gry i udało mi się podejść do trzech przedmiotów: Meteorology &#8211; 95,2% Performance &#8211; 88,6% Flight Planning &#38; Monitoring &#8211; 90,7% ULC faktycznie zmienił bazę pytań. Na meteorologii nie było jakiegoś zdziwienia, myślę że może 10% nie widziałem wcześniej. Na osiągach było już trochę gorzej, choć przyznaję że i tak [...]]]></description>
		<link>http://www.aviate.pl/trzecia-sesja/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Między sesjami</title>
		<description><![CDATA[Mały update bieżącej sytuacji. Niestety z powodu dużej ilości zaliczeń i egzaminów na studiach, nie udało mi się znaleźć czasu na naukę do testów w ULCu. Zamierzam zaatakować te cztery przedmioty, których jeszcze nie zdawałem w połowie lipca. Urząd trochę utrudnił sprawę, bo od czerwca zmieniła się baza pytań do ATPLa. Wygląda jednak na to, [...]]]></description>
		<link>http://www.aviate.pl/miedzy-sesjami/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Druga sesja</title>
		<description><![CDATA[No i po kolejnej sesji. Znowu się leniłem i później musiałem uczyć się po 1000 pytań dziennie. W zasadzie dochodzę do wniosku, że nie jest ten ATPL taki straszny. Gdyby mieszkać w Warszawie i nie mieć innych obowiązków to dałoby się zaliczyć wszystko w 2 miesiące. Tak dobrze niestety nie ma, dlatego w tej sesji [...]]]></description>
		<link>http://www.aviate.pl/druga-sesja/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Pierwsza sesja</title>
		<description><![CDATA[Pierwsza sesja egzaminów do ATPLa już za mną. Dwa piątki spędzone w ULCu zaowocowały następującymi wynikami: Airframe, Systems, Power Plant &#8211; 92% Principles of Flight &#8211; 95,5% VFR Communications &#8211; 96% IFR Communications &#8211; 100% Human Performance &#38; Limitations &#8211; 98% Mass &#38; Balance &#8211; 95,5% Ogólnie mówiąc, jestem trochę w szoku. Owszem, do pierwszych [...]]]></description>
		<link>http://www.aviate.pl/pierwsza-sesja/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Ponownie na kręgu</title>
		<description><![CDATA[W minioną niedzielę udało się wreszcie znaleźć czas, pogodę, instruktora i pojechać na lotnisko. Po zimowej przerwie byłem trochę przerażony perspektywą siedzenia za sterami, dlatego umówiłem się na kilka kręgów z kimś kto będzie umiał uratować podwozie samolotu przed brutalnym asfaltem. Po wyciągnięciu Cessny z hangaru i zatankowaniu, zająłem swoje miejsce i w zasadzie nie [...]]]></description>
		<link>http://www.aviate.pl/ponownie-na-kregu/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Polskie VORy: JAB</title>
		<description><![CDATA[Wracając kilka dni temu z Zakopanego postanowiłem ominąć korek przed i za Nowym Targiem i pojechać na około przez Jabłonkę. Ponieważ droga mi się trochę dłużyła, z nudów włączyłem w iPhonie nawigację lotniczą, klepnąłem DIRECT TO i wpisałem JAB &#8211; trzyliterowy skrót radiolatarnii VOR w tej miejscowości. Chwilę później wpadłem na pomysł, że skoro już [...]]]></description>
		<link>http://www.aviate.pl/vor-jab/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Kurs ATPL</title>
		<description><![CDATA[Szczerze mówiąc, myślałem że o szkoleniu teoretycznym do licencji liniowej będzie można napisać coś więcej. Temat z pozoru jest bardzo interesujący, kiedy jednak siadam przed klawiaturą niewiele przychodzi mi do głowy. Kurs ATPL postanowiłem zrobić w szkole Runway mieszczącej się na warszawskim lotnisku Babice. Większość osób twierdzi, że nie ma większego znaczenia gdzie się zapiszemy. [...]]]></description>
		<link>http://www.aviate.pl/kurs-atpl/</link>
			</item>
</channel>
</rss>
